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- 品號：4122590
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20吋/3kg 寬38/厚23/高53 cm
24吋/4kg 寬45/厚30/高65 cm
| 保固期 | 1年保固期 |
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中國時報【陳志東╱台北報導】
一例一休讓餐飲業人力爆發缺口，因應之道除了精準排班、儘早洽談工讀生、多付加班費外，現在有業者選在大年初一初二等黃金時段暫停營業以緩和人力缺口。更有業者進一步與大專院校簽署產學合作，以鞏固工讀生人力資源。
以世貿中心聯誼社為例，每年尾牙期間人滿為患，但慣例總休初一到初三，永遠在美食餐廳榜上有名的【牛牛牛】(ㄅㄣ，特殊字)鐵板燒也慣例總休初一初二，或是吉品海鮮慣例都休初一，添好運則休除夕，除了讓員工休息，也避免加班費支出。
雲朗觀光集團昨日宣布「全集團擴大招募專案」，除了擴編集團總人數近10%正職人力，創該集團歷年來單次最多招募人數紀錄，同時推動「儲備總經理」培育計畫，更進一步實施校園深耕計畫，與全台12所重點大專院校簽署產學合作，除了選拔餐旅優秀人才，也鞏固工讀生資源。
【牛牛牛】(ㄅㄣ，特殊字)鐵板燒董事長楊欣說，一例一休整慘了餐飲業，現在有許多餐廳都出奇招，例如把最後點餐時間提前，上菜變超快，甚至晚上9點半就開始提醒客人快結帳。但高級餐廳不可能趕客網路熱銷產品人，能做的就是照法律付加班費，人事成本預估已經增加2-3％，還找人資顧問全面修改管理辦法。
一例一休原想保護勞工，然而許多勞工也不領情，例如以往服務生都喜歡連續上班後排長假好出門旅遊或回鄉，但現在假期被切割成一天一天，哪也去不了。
不只休息時間變少，連薪水也變少，例如總需有人24小時待命的休閒飯店，為避免增加加班費成本，因此嚴格限制員工工時，造成許多想賺錢的員工不得不兼職，目前就傳出有花蓮遠雄悅來飯店員工，下了班後繼續前往花蓮理想大地值班，兼兩份工作才能抵得上原本的薪資，變得更累更爆肝。
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網路購物旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事，讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了，但勝利者是自由市場，而不是飛航安全。暢銷排行
復興航空飛國內與短程國際航線，2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難，而引起國際注目。空難發生後數日，調查員就發現正、副駕駛未遵守程序，但直到數月之後正式調查報告才公布。
早在失事之前，台灣飛航安全調查委員會（ASC）的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月，民航局（CAA）終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率，而採取史無前例的步驟，專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定，原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施，而民航局也默許了。
五周後的2月4日，又一架ATR型客機墜毀，奪走43條人命，原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後，主管當局仍未吊銷興航的營業執照，而是下令興航加強訓練機師。
彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知，大多數人雖然都戒慎恐懼，但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線，興航是其中之一，機票很快售罄。
然而，第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事：他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權，卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季，買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人，降幅達39%。
這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少，承載率降得太低，陷入機票營收不敷營運成本的窘境，而且還面臨另一困境：無力履行債務。興航22日在記者會上表示，無力償付下周到期的可轉換公司債，因此董事會決定解散公司。
到頭來，竟是有安全意識的乘客，促成主管當局所辦不到的事，但付出的代價是兩起致命的空難事故，以及91條人命。
（本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄）
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